黑龙江绥化投资3600万建设的客运站，十年后仍闲置未启用

在接到读者关于客运站问题的来信后，记者以迅雷不及掩耳之势，奔赴黑龙江省绥化市，深入一线，对客运站的问题进行了细致的实地调查与深入的访谈。

【现状素描】：新站落成，却闲置待命；旧站狭仄，状况堪忧

8月6日的午后，记者来到了北林区太平街的绥化东城客运站，映入眼帘的是一片荒芜的景象。客运站主体结构横亘东西，长达八十米，高耸十米，却显得孤独而落寞，仿佛在诉说着它的无奈与寂寞。

抵达时，记者发现北侧的主入口紧闭，门前地面坑洼不平，停满了数十辆汽车。客运站的外立面破败不堪，墙皮剥落，玻璃破碎，给人一种凄凉的感觉。透过窗户，候车厅内空旷无人，座椅上覆盖着厚厚的塑料包装布，宛如一座尘封的孤岛，静静地等待着它的新生。

记者进一步考察了客运站的南侧停车场，只见几辆小轿车静静地停泊，南侧则是一排大车停车库，而场内却不见长途客车的踪影。西侧是一栋住宅楼，楼下同样是大车车库，显得与客运站格格不入。

“新站建成已有十年，却始终未能投入使用。”客运站旁的超市店主无奈地叹道，2017年，他在看到公告后，斥资七十万元购得店面，却因车站闲置，生意一落千丈。“我日日期盼着它的开业，希望生意能有所好转。”

一名路过的女士指着客运站东边，说道：“老东城客运站就在那里。许多乘客导航误到新站，耽误了行程。”记者深感这一问题的严重性，决定进一步了解情况。

记者步行约十分钟，来到了绥化火车站对面一排破旧的门面房前，十余辆长途客车停放在空旷的场地上。有人举着牌子招揽乘客：“海伦，出发！”“绥棱，绥棱！”这里显得异常热闹，与客运站的新站形成鲜明对比。

“这就是东城客运站吗？‘站’又在哪里？”面对记者的疑问，一名出租车司机指着门面房中间，回答道：“那就是！”记者仔细观察后，发现门面房中有一个小门厅，门宽仅两三米，门楣上挂着蓝底金字的“候车厅”招牌，显得格外不起眼。

【部门访谈】：客运站未启用的背后

记者随后采访了绥化东城客运站的主管部门——绥化市交通运输局。据交通运输局提供的资料，绥化东城客运站于2011年底开工，2015年底基本完工，总用地面积达一万平方米，主站房建筑面积3313.07平方米，总投资高达3600.73万元。

关于客运站未启用的原因，绥化市交通运输局局长宋加平表示，主要有三方面原因：一是车站门前滞迁房屋，2021年底拆迁完毕，导致工程验收滞后；二是施工单位报送验收资料不及时，影响了主体验收进度；三是工程未做最后结算。这些原因导致客运站迟迟未能投入使用，让当地居民和商家苦不堪言。在绥化市客运站附近，一段关于滞迁户的争议引起了广泛关注。交通运输局的工作人员指出，滞迁户位于客运站正门处，严重影响了客运站的正常使用。然而，鑫威公司负责人金复杰却对此坚决否认，声称滞迁户实际上位于客运站正门西侧，并未对旅客的进出造成任何影响。

为了验证双方的陈述，资料照片和金复杰提供的照片显示，滞迁户确实位于客运站正门西侧的空地，那里有一栋两层高的民居。在绥化市的街头巷尾，关于违章建筑的传闻此起彼伏，民众的议论声不绝于耳。在这片喧哗声中，绥化市自然资源局的相关负责人挺身而出，为这起风波揭开了一层面纱。

原来，居民们口中的“违章建筑”实际上是指鑫威盛泰广场的5号楼与8号楼。这两栋楼一栋为商住，一栋为商业，它们并非客运站的配楼，建造过程中严格遵循了规划审批的规范，理应不属于违章建筑。

尽管如此，客运站自建成以来已有十年，却始终未能投入使用，如同沉睡的巨兽。这背后，究竟隐藏着怎样的故事？绥化市交通运输局的工作人员透露，症结在于“手续”二字。由于鑫威公司提供的材料不完整，竣工验收的脚步始终未能迈出。他们曾多次催促鑫威公司提供相关手续，并出示了两份《通知》，一份落款于2016年10月，另一份则是在2018年11月。

时间飞逝，转眼间来到了2023年7月，鑫威公司终于将完整的验收备案材料提交。随后，绥化市交通运输局组织了设计、施工、监理、勘察等多家单位进行验收，并顺利取得了《竣工工程验收报告》。这份报告，仿佛为客运站的沉睡画上了句号，却也揭露了一个事实：客运站竣工8年后，鑫威公司才将材料备齐。

面对这一情况，金复杰却表示异议。他指出，起初，由于工程结算范围存在争议，他和交通运输局并未组织竣工验收。然而，在2018年11月，双方就结算范围达成一致，并收到了最后一次催交材料的《通知》。鑫威公司补齐材料后，竣工验收随即展开。金复杰展示了一份盖有相关单位公章的《竣工工程验收报告》，但报告中却缺少明确的验收通过日期。他解释道，以往当地企业普遍认为报告有责任单位的盖章即有效，对责任人签名和落款日期并不重视。如今，由于缺少日期，对方将车站迟迟未能启用的责任推卸到了他们身上。

此外，“工程未做最后结算”也是不争的事实。交通运输局已支付了1600余万元的工程款，而剩余的1800余万元却始终悬而未决，这一问题无疑为客运站的启用蒙上了一层阴影。金复杰，一位深耕施工行业的从业者，坦诚地表达了他的心声。对于他来说，作为一家施工企业的负责人，最大的愿望莫过于能够迅速完成各项手续材料的准备工作，从而能够尽快收到工程款项。这一愿景，多年来一直是他不懈努力的目标。

他深知，这一过程并非易事。多年来，他频繁往返于交通局，累计不下百次。每一次的奔波，都承载着他的期待与焦虑。他坚信，客运站工程款迟迟未能结算的背后，暴露出的是部分干部的不作为和懒政现象。

回忆起客运站自开工建设以来的十年历程，金复杰心中充满了无奈。在这漫长的岁月里，交通运输局已经更换了多任领导。他多次亲自上门，请求推动工程结算的进程，然而，始终未能看到实质性的进展。这段漫长的等待，如同一场无休止的马拉松，不仅耗费了他的精力，更让他感受到了深深的疲惫。

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