特斯拉Autopilot系统相关致死车祸判决出炉，赔偿总额达3.29亿美元，其中特斯拉需承担主要赔偿金。

Signage outside a Tesla Inc. service center in Sydney, Australia, on Monday, April 12, 2021. Tesla and the electric-car industry generally thrive in the worlds richest nations. Not so in Australia, where even tractors outsell EVs two to one. Photographer: Brent Lewin/Bloomberg via Getty Images

佛罗里达州陪审团判决特斯拉在Autopilot事故中承担部分责任，赔偿额达2.4亿美元。

据报道，8月1日，佛罗里达州的一组陪审员认定特斯拉公司对2019年一起由Autopilot辅助驾驶系统引发的致命车祸负有三分之一的责任。

据此判决，案件的总赔偿金确定为3.29亿美元，其中特斯拉预计需支付约4250万美元的补偿性赔偿和全部2亿美元的惩罚性赔偿，合计约2.425亿美元。

特斯拉对此判决表示反对，称其为“错误的”，并已宣布将提起上诉。公司坚持认为，事故的责任完全在驾驶员身上。受此影响，特斯拉的股价在周五下跌了1.83%。

事故责任分析

在2019年佛罗里达州基拉戈发生的一起诉讼中，争议焦点集中在了事故责任的判定上。

事故当时，车主George McGee正在驾驶特斯拉Model S轿车，并开启了该公司的“增强版自动辅助驾驶”功能。在庭审过程中，McGee承认了自己因手机掉落而分心，并捡起手机。他表示，他当时误信自动驾驶系统会在遇到障碍时自动刹车。

但不幸的是，他的车辆以超过60英里/小时的速度冲过十字路口，撞击了一辆停在路边的空车及其车主。这起事故导致22岁的Naibel Benavides当场死亡，而她的男友Dillon Angulo虽然幸存，但也遭受了严重的身体和心理伤害。

在庭审中，原告方律师Brett Schreiber提出了控诉，而特斯拉则对此进行了反驳。特斯拉方面认为，所有证据都指向驾驶员应承担全部责任，因为他在超速行驶时踩在油门上，忽略了Autopilot的指令，并且在捡手机时没有注视路面。

此次判决的影响深远，不仅关系到这起个案，还可能对特斯拉乃至整个自动驾驶行业产生重大影响。目前，已有十二起类似的诉讼正在进行中，这些案件均涉及在使用Autopilot或FSD（受监督的全自动驾驶）功能后发生的致命或致伤事故。

与此同时，特斯拉的驾驶辅助系统正受到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的严格审查。NHTSA在2021年启动了对Autopilot系统潜在安全缺陷的调查，并在此期间对特斯拉进行了软件更新。随后，该机构又展开了第二项调查，以评估特斯拉为解决Autopilot问题而采取的“召回补救措施”是否有效。

NHTSA还曾警告特斯拉，其在社交媒体上的帖子可能误导驾驶员，让他们误以为车辆能够像自动驾驶出租车一样运行，尽管用户手册明确指出，车辆需要驾驶员始终手握方向盘并保持注意力。

据追踪特斯拉相关碰撞事故的网站报道，至少有58起死亡事故发生在驾驶员在碰撞前启用了Autopilot的情况下。

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