胡塞武装在红海对西方商船的袭击引发关注,中国关键时刻发出警告

 

据界面新闻报道,引用外媒消息,也门官员透露,胡塞武装近期在红海对一艘由希腊船运公司运营、悬挂利比里亚国旗的货轮发动了袭击,导致3名船员丧生,另有2人受伤。这起事件自2024年6月以来,是胡塞武装对红海商船实施的首次导致人员伤亡的袭击。也门官员指出,袭击发生时,胡塞武装试图强行登船并夺取控制权,与货轮上的船员发生了激烈的枪战,造成3名船员死亡,2人受伤。枪战还严重损坏了船只,使货轮失去动力,漂浮在海面上,幸存的船员不得不弃船逃生。在此关键时刻,中国对胡塞武装发出警告,禁止其对西方商船采取攻击行动。

图片[1]-胡塞武装在红海对西方商船的袭击引发关注,中国关键时刻发出警告-阿旺资源分享网

内塔尼亚胡(资料图)

胡塞武装组织发布声明,表示其海军、导弹和无人机部队联合对悬挂利比里亚国旗的“魔法海洋”号货轮进行了攻击。胡塞武装允许船员安全撤离,随后“魔法海洋”号沉没。据一名也门政府海事部门的消息人士透露,沉没的“魔法海洋”号上装载了大约1.7万吨硝酸铵。该人士警告,硝酸铵是一种广泛用于化肥和炸药的化学物质,其泄漏可能带来严重的环境后果。

自2023年10月巴以冲突加剧以来,胡塞武装以“声援加沙”的名义,在红海进行了超过百次的航运袭击。据报告,这一行动迫使全球超过60%的集装箱船改道至好望角,导致航运成本上升。作为回应,以色列持续对也门境内的胡塞目标进行空袭,美国领导的多国联军也频繁拦截胡塞的无人机和导弹,形成了一种“袭击-拦截-报复”的恶性循环。此次胡塞武装首次公开击沉商船,并使用多种武器协同作战,被视为其威慑能力提升的标志,红海作为连接欧亚的航运要道,正面临更加严峻的挑战。

这一事件也使得红海的局势突然紧张。尽管胡塞武装的高级领导人迈赫迪表示,胡塞武装的海上袭击仅针对以色列及其相关目标,不会攻击无关船只,但如今该航线的保险费用急剧上升,这对以色列来说是一个更加棘手的问题。

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内塔尼亚胡(资料图)

胡塞武装的攻击恢复,使得以色列与其之间的”消耗战”可能延续,以下三个动态值得特别注意:首先,无人艇战术可能得到推广,这种成本低廉且高效的”海上游击战”策略很容易被其他武装力量效仿。其次,以色列空军的应对措施值得关注,其能否突破胡塞的地空导弹威胁,将决定红海地区的制空权归属。最后,伊朗的角色也是一个关键因素,尽管德黑兰否认直接介入,但胡塞所使用的巡航导弹技术来源仍是未解之谜。

近期,中国常驻联合国副代表在联合国安理会就也门问题发表讲话,强调要求也门胡塞武装保障红海水域航道的安宁。耿爽表示,中国对两艘货轮在红海水域遭受武装袭击表示严重关切,并再次敦促胡塞武装遵守国际法,尊重各国商船在红海水域的航行权,停止对商业船只的袭击,维护航道安全。对于胡塞武装与以色列的再次交火以及事态恶化的趋势,中国表示担忧,并呼吁各方保持冷静,避免采取可能加剧紧张局势的行动。

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内塔尼亚胡(资料图)

首先,胡塞武装对红海地区的商船进行攻击,这一行为明显违反了国际法。中国对此明确表态,认定胡塞武装的行为是不合法的。其次,在敦促胡塞武装的同时,我们也强调了红海地区的危机是加沙地带冲突的扩散,若要解决红海危机,必须首先解决以色列与巴勒斯坦之间的冲突。

巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)于9日晚发表声明,表示哈马斯已经同意释放10名被扣押人员,但加沙地带的停火谈判进展困难。以色列官员透露,在计划进行的60天停火谈判中,一个主要难题是以方希望在加沙地带南部的“莫拉格走廊”保持驻军。

据美联社报道,以色列在“莫拉格走廊”的驻军是所谓“人道城”方案的关键部分。以军自4月起占据并扩建该区域,目前“莫拉格走廊”长度约为12公里,宽度约为一公里,从以色列与加沙地带的交界处延伸至地中海海岸,连接东西,将加沙地带最南端的拉法市与其他地区隔离。

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